Un Escarabajo fue el primer turismo del actor Harrison Ford, y famosos como Heidi Klum o Ewan McGregor han sido retratados en numerosas oportunidades conduciéndolos. En España, Juan Carlos I sorprendió a la entonces Reina con uno envuelto en papel de obsequio –según afirma José Apezarena en su libro Todos los hombres del Rey– y, años después, nuestro monarca tuvo un pequeño accidente mientras conducía un New Beetle negro. Promovido por los clubes automovilísticos de fanáticos del Beetle, de año en año en todo el mundo se celebran concentraciones con algunos de los vehículos más llamativos que aún prosiguen en activo para envidia del resto de los fatales. Hitler hace aparición en la foto junto al prototipo del escarabajo, el día en que se puso la piedra angular de la fábrica de Vokswagen, cerca de Fallersleben (Baja Sajonia), el 26 de mayo de 1938.

Sus compradores lo adquirían por el hecho de que le atribuían valores totalmente nuevos como sentido del humor, diversión, juventud o independencia. Todo gracias a campañas de propaganda nunca antes vistas que, además, ironizaban sobre los defectos del turismo. Prácticamente desde esta temporada está de manera perfecta claro que el Volkswagen ha quedado superado en sus prestaciones, pero está muy bien fabricado y su mantenimiento es fácil y poco oneroso. Para colmo, los inconformistas con en comparación con automóvil -pese a sus ideas- también precisan vehículo y eligen al Escarabajo por su simplicidad y por su imagen atemporal al unísono que habitual, o callejean en Citroen 2 cv; por otro lado, los países en vías de avance encuentran en la confiabilidad y sencillez del Volkswagen su coche ideal. Si bien hay teorías que aseguran que Ferdinand Porsche le copio el boceto del coche a un ingeniero apellidado Ganz, por norma general se asigna el diseño original del \'escarabajo\' a Erwin Komenda, integrante del equipo de Porsche.
Además de esto, desde el 1 de julio de 1949 se comercializan las primeras 364 unidades del cabriolet Karmann de 4 plazas y los primeros 359 descapotables 2+2 de Hebmuller. Recibe el nombre de ciervo volante pues el macho muestra grandes pinzas en la cabeza, en forma de cuernos de ciervo. Además de esta denominación, asimismo se le llama escornabois, vacaloura o carouca, en Galicia; cornatero, en la Sierra de Gredos; vacalloria, en Asturias; escuernabuyes, en Cataluña, o arkanbelea, en el País Vasco. La mayoría de los escarabajos son hervíboros y muchas especies tienen la posibilidad de convertirse en una plaga y romper los cultivos, más que nada, en los meses de verano que es cuando hay un mayor número de cosechas. Las larvas son las que ocasionan la mayoría de los daños agrícolas y forestales. Tratándose de potencia, debes saber que el Itamar Beetle de 1993 tenía 58,7 hp y podía lograr una agilidad máxima de 140 km/h.
Se comercializó desde 1998 en Norteamérica y poco después después en el resto de mercados. En la época de 2012 el modelo se actualizó y pasó a nombrarse simplemente The Beetle, transformándose en un turismo más deportivo y estilizado que sus predecesores. Unos años antes de la fabricación del último Tipo 1, Volkswagen presentó un nuevo turismo diseñado desde el viejo Escarabajo que causó sensación. Más caro y deportivo que el original –aunque manteniendo sus curvas y su toque alegre e informal–, recibió el nombre de The New Beetle. Durante la Segunda Guerra Mundial, a Ferdinand Porche, principal creador venda De carros usados Porche, se le ocurrió diseñar un coche acorde a los duros tiempos que se estaban viviendo en Europa. Su iniciativa fue la de conseguir fabricar un vehículo fuerte, de simple cuidado y tener un diseño aerodinámico inspirado en la naturaleza.
Convertido en vehículo militar
La visión de un coche para el pueblo, con sitio para cuatro usuarios, que fuera económico y fiable, brotó ya en los comienzos de la industria automotriz. En los años 60, este sueño se realizó realidad para muchas familias. El modelo descapotable VW 1200 ofrecía además un seductor aire veraniego. Ese año Volkswagen compra el conjunto NSU, que va a publicar un 4 puertas de tracción frontal por debajo de su mediático RO 80, el NSU K 70. Volkswagen lo hace de el, lo presenta en el Salón de Ginebra de marzo de 1970 y, por fin, persuade al tener ese modo de su primer tracción delantera, el Volkswagen K 70. Es en 1965 cuando Volkswagen se inicia -de forma indirecta- en la tracción delantera, ya que compra a Mercedes el grupo Auto Unión y transforma al DKW F 102, un dos tiempos, en un Audi -dejado de fabricar desde 1940-, dotándolo de un motor Mercedes y respetando la tracción frontal del DKW. Al tiempo, y en el Salón de Francfort, Volkswagen prosigue sin seducir con su nuevo derivado del Escarabajo, el 1600 TL.
Historia del Volkswagen Escarabajo (1938 – : el coche del pueblo
El mucho más popular, indudablemente, fue el que protagonizó accidentalmente la portada del último disco de los Beatles, Abbey Road, al no poder ser retirado por la policía el día de la sesión de fotos. Para terminar, ninguna prueba mucho más visible del carácter, del carisma y del grato recuerdo del Escarabajo que su nueva vida como Volkswagen Beetle, comercializado desde 1998 con el señuelo primordial de su resucitada silueta, si bien conceptuada de modo diferente, formando una adecuada carta de presentación para los fanáticos de la historia de historia legendaria. En el mes de agosto de 1968 Volkswagen reitera que un Escarabajo en grande, el 411, su primer cuatro puertas, y prosigue sin seducir. Ese año Volkswagen procura, se verá que sin éxito, el primer sustituto de su Escarabajo, presentando su deficiente Volkswagen 1500 en el Salón de Francfort de 1961. 19.244 fueron los construidos en 1948, con leves ediciones sobre el modelo inicial, asumiendo Heinz Nordoff la dirección de la compañía. Lo que lo caracteriza es el cuerno, con apariencia de tenaza, que tienen los machos en la cabeza y su tamaño, que puede lograr los 6 centímetros.
Estos son los tipos de escarabajos en España que verás este verano